การนั่งรถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อไปคาสิโน

มันมากกว่าประสิทธิภาพความแน่นอนมากกว่าภาษีโซดาสามารถทำคุณจะพูด?  กว่าปีที่ Medellin ได้พยายามที่จะเผชิญกับภัยคุกคามในหลายวิธี เพื่อลดความเครียดเรื้อรังของอาชญากรรมที่พวกเขามีฉากการแทรกแซงทางทหารกับแก๊ง พวกเขาได้ถูกจับกุมและคุมขังค้ายาเสพติดและฆาตกรจนคุกถูกปูด แต่ผู้ต้องขังเก็บไว้ที่เหมาะสมในการทำธุรกิจจากหลังลูกกรง
จากนั้น Medellin มุ่งเน้นไปที่เดียวช่องโหว่ที่เฉพาะเจาะจงว่าถ้าที่อาจทำให้เมืองพร้อมในการจัดการการเติบโตของประชากรต่อไปและช่วยให้พลเมืองของตนที่จะไล่ตามวิถีชีวิตใหม่ที่เข้ามาในธุรกิจ. ช่องโหว่คือการขาดการเคลื่อนไหว, การเข้าถึงยากจนและ แยกสุดขีดของที่ยากจนที่สุดและเปราะบางที่สุดชุมชนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่บาร์ริออสได้ผุดขึ้นมาบนเนินเขาสูงชัน เรารู้ว่าชุมชนร้าวเป็นคนที่มีช่องโหว่และการหยุดชะงักเช่นอาชญากรรมรุนแรงส่งผลกระทบต่อพวกเขามากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ คนที่แยกออกมาไม่ทราบว่าคนอื่นและมีโอกาสน้อยที่จะแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นหรือสร้างความคิดเกี่ยวกับการกระทำที่จะใช้ ตัดการเชื่อมต่อชุมชนไม่สามารถทรัพยากรน้ำและมีช่วงเวลาที่ยากลำบากมาด้วยกันในกลุ่มและจึงเสี่ยงต่อการถูกคุกคามรังแกคุกคามและนำตัวไปจาก gangs.The Medellin เมโทรมากกว่าเครือข่ายการขนส่งก็เป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของ สิ่งที่เรียกว่า “การพัฒนามุ่งเน้นการขนส่ง” พื้นที่โครงสร้างซึ่งรวมสายการขนส่งและสถานีที่มีผู้ประกอบการในเชิงพาณิชย์ที่อยู่อาศัยส่วนตัวและที่อยู่อาศัยของประชาชนสถาบันการศึกษาและพื้นที่สาธารณะ ความคิดคือการเคลื่อนไหวเป็นพื้นฐานของชีวิตในเมืองและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่ควรจะเป็นส่วนหนึ่งของภูมิทัศน์ของเมืองการออกแบบเป็นอาคารและถนนMedellin รถไฟฟ้าเชื่อมต่อแผ่กิ่งก้านสาขาที่ยอดเยี่ยมของศูนย์ชุมชนคลินิกตรวจสุขภาพและการฝึกอบรมและสิ่งอำนวยความสะดวกของเยาวชนที่มุ่งเน้นเช่นเดียวกับห้องสมุดที่นิยมตั้งอยู่ที่สถานีขนส่งหลักของเครือข่ายรถสาย ด้วยระบบรถไฟใต้ดินในสถานที่, Medellin ไม่เพิ่มความพร้อมสำหรับการเจริญเติบโตและการขยายตัว อันที่จริงรถไฟใต้ดินเป็นตัวอย่างที่ส่องแสงของเงินปันผลยืดหยุ่น: มันจะเพิ่มระดับของชีวิตในเมืองด้านบนพื้นฐานว่าประชาชนได้รับคุ้นเคยกับการได้ไม่กี่ปีก่อนหน้านี้ลักษณะของความยืดหยุ่นที่มี: การปรากฏตัวของการแสดงออกที่เหมาะสมเมโทรแสดงให้เห็นถึงการรับรู้ของเมืองที่มีความสำคัญของการเคลื่อนไหวองค์ประกอบของระบบมีความหลากหลายและบูรณาการเข้าไปในรูปลักษณ์และการใช้ชีวิตของสถานที่  แต่แม้องค์ประกอบเหล่านี้ประสบความสำเร็จของระบบ Medellin เมโทรไม่ได้ลดความเสี่ยงของการเคลื่อนไหวที่ จำกัด และการเข้าถึงยากจนในละแวกใกล้เคียงทั้งหมดของเมืองริโอ San Javier เช่นที่แยกได้ยังคง ใช่ผู้อยู่อาศัยมีความสามารถมากขึ้นที่จะได้รับรอบเมืองกว่าที่เคยเป็นมาก่อนเมื่อพวกเขาเดินลงเนินเขาไปยังสถานีรถไฟและป้ายรถเมล์ในเมืองดังต่อไปนี้ แต่ริโอตัวเองยังคงเชื่อมต่อ มันเป็นกองใกล้ชุดหนึ่งไปยังบ้านอิฐสามเรื่องที่ดูเหมือนเกือบจะเป็นเกาะหนึ่งที่ด้านบนของอื่น ๆ หลังคาโลหะลูกฟูกของพวกเขาที่จัดขึ้นในสถานที่ที่มีหินถนนแคบ Peter ออกและกลายเป็นทางเท้าเมื่อเนินเขาสูงชันที่ได้รับมากเกินไป ปีนหน้าผาหนึ่งหยุดชะงักลงในริโอเป็นเหมือนธุดงค์ภูเขากว่าการเดินเล่นในเมือง
แยกย่อยได้ทำ San Javier โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงที่จะเกิดการหยุดชะงักของการค้ายาเสพติดอาชญากรรมและสงครามแก๊ง สำหรับทศวรรษที่ผ่าน San Javier ได้รับเป็นที่รู้จักกันว่าเป็นหนึ่งในละแวกใกล้เคียงที่รุนแรงที่สุดในย่านที่มีความรุนแรงในหนึ่งในเมืองที่มีความรุนแรงมากที่สุดในโลก เพราะตำแหน่งของ San Javier ได้กลายเป็นเส้นทางที่ได้รับการสนับสนุนสำหรับการค้ายาเสพติดทั้งในและนอกเมือง ย่านที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้หนาแน่นเพื่อง่ายต่อการได้หายไปในและอื่น ๆ ยากที่จะนำทางแก๊งก็สามารถที่จะแบ่งพื้นที่ออกเป็นหญ้าส่วนตัวทำเครื่องหมายด้วยเส้นขอบที่มองไม่เห็นว่าประชาชนก็มีที่จะตระหนักถึง แต่ที่ตำรวจและบุคคลภายนอกมักจะเป็น ไม่ ถ้าคุณเข้ามาในโซนที่ไม่ถูกต้องในขณะที่ไม่ถูกต้องแม้จะมีผู้บริสุทธิ์ที่สุดของวัตถุประสงค์สมาชิกแก๊งเห็นว่าเป็นการละเมิด ยิงลึกหนาบางและฆ่าถนนธรรมดา และมีน้อยมากที่จะหยุดพวกเขา ตำรวจและยานพาหนะฉุกเฉินไม่สามารถเจรจาต่อรองได้ง่ายตามท้องถนน

ดังนั้นถึงแม้ว่าเมือง Medellin ได้สร้างความยืดหยุ่นของตนผ่านการกระทำเช่นการสร้างรถไฟใต้ดินละแวกใกล้เคียงเช่น San Javier ยังคงเปราะบาง ในฐานะที่เป็น Medellin เริ่มตระหนักมากขึ้นของช่องโหว่ดังกล่าวและการหยุดชะงักที่พวกเขาสามารถนำมันก็กลายเป็นที่เห็นได้ชัดมากขึ้นว่าภัยคุกคามที่จะต้องเผชิญหน้ากับ มันอาจจะไม่ได้รับการยอมรับว่าเป็น “เพียงแค่สิ่งที่เป็น.” อะไรบางอย่างจะต้องทำก่อนที่สถานการณ์ใน San Javier ระเบิดและได้รับผลกระทบส่วนที่เหลือของความก้าวหน้าของเมือง  มันปรากฏออกมากำลังการผลิตที่ถูกต้องมีการรอคอยที่จะได้รับการพัฒนา ภูมิศาสตร์ San Javier ทำให้มันเกือบเป็นไปไม่ได้ที่จะนำรถรางเบาหรือรถบัสรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนไปยังพื้นที่ใกล้เคียง แต่คนที่ถูกใช้ในการเดินมันเป็นเพียงแค่ว่าระยะทางได้ดีเกินไป มันอาจใช้เวลาครึ่งชั่วโมงที่จะได้รับออกจากเนินเขา ถ้าคุณจัดงานข้ามหุบเขามันอาจจะใช้เวลาสามชั่วโมงโดยการเดินเท้า

วิธีที่คุณสามารถยังคงเดิน แต่ลดเวลาการเดินทางของคุณโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเนินเขาสูงชัน? บันไดเลื่อน มีหลายรุ่นของเรื่องราวของวิธีการบันไดเลื่อนของ Medellin มาเป็น-มีเสมอพ่อแม่หลายคนที่จะมีความคิดที่จะประสบความสำเร็จการเล่าเรื่องตามจุดต่าง ๆ ตามวิธีการที่เกี่ยวข้องกับความพยายามของผู้อยู่อาศัยย่านเมืองเจ้าหน้าที่หน่วยงานภายนอกและอื่น ๆ กลุ่มแม่ท้องถิ่นและทีมงานของวิศวกรในการวางแผนเมืองแผนกมีเกือบสิบปีของหลักฐานที่แสดงให้เห็นว่าการขนส่งสาธารณะมีการปรับปรุงชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนในส่วนอื่น ๆ ของร่างเมืองที่โดดเด่นในเรื่องเช่นเดียวกับนายกเทศมนตรีแล้ว Sergio Fajardo

ความคิดที่ดูเหมือนกล้าหาญ สร้างระบบบันไดเลื่อนลงเนินเขาของ San Javier ที่จะเปิดธุดงค์สามสิบนาทีเป็นร่อนห้านาที บันไดเลื่อนจะให้อาศัยอยู่ในเนินเขาคล่องตัวมากขึ้นให้หน่วยงานอย่างเป็นทางการเข้าถึงที่ดีกว่ามากที่จะใกล้เคียงและดีกว่าการเชื่อมต่อชุมชนกับส่วนที่เหลือของเมืองสร้างโอกาสใหม่ทางเศรษฐกิจและอื่น ๆ เช่นเดียวกับการแก้ปัญหาการขนส่งอื่น ๆ ของเมืองได้สร้างมันจะช่วยลดช่องโหว่ถาวร